前几年咱们国内部分敏感区域不让特斯拉进的时候，网上多少人跳出来阴阳，说咱们是小题大做搞针对，转头没几年这事儿就精准砸到美国自己头上，说出来都有点好笑。路透社实打实的报道摆在这里，嘉手纳基地第18航空联队的发言人阿莉·斯托默中校亲自官宣，从10月26号起，所有比亚迪的车都不许进出这个美军基地，理由更是离谱到让人忍不住笑出声，居然是怕车上的行车记录仪偷偷录走基地的敏感信息。 这压根不是美国第一次针对比亚迪，老早就开始找茬下绊子。2019年出炉的2020版国防授权法案，直接卡死了联邦政府资金不能采购中国产大巴，比亚迪之前在美国商用车市场做的好好的，直接被这条规则掐断了政府端的销路。2023年12月拜登签的2024国防授权法案，又规定2027年10月之后美军不能买比亚迪、宁德时代等六家中国企业的电池，今年6月美国国防部更是直接把比亚迪列进了中国军事企业清单，扣的帽子就是有情报搜集风险。 美国这边明面上还留着民间市场没说全面禁比亚迪，实则人家早就不往美国凑了。美国对中国原产电动车收100%的惩罚性关税，上了他们所谓黑名单的中国车企半毛钱购车补贴都拿不到，一堆针对性的法律条文卡着中国电动车的脖子。真要是硬着头皮挤进去卖，别说赚不到钱，搞不好连底裤都要被罚没干净，谁也不会做这种赔本赚吆喝的傻事。 不少人刚看到嘉手纳出的这个禁令，第一反应是这不就是学咱们之前不让特斯拉进敏感区域的操作，有什么好大惊小怪的。你把两层逻辑摊开了细抠，中美两边出台这类规则的出发点根本就不是一回事。咱们之前不让特斯拉进敏感区域，哪怕是自家产的普通民用车，没有审批也别想随便往里闯，压根就不是针对特斯拉某一家外企。 咱们当初卡特斯拉的核心诉求，是要把所有车辆采集的数据管控在境内，不允许随便外流。特斯拉车机拍了什么画面，数据存在哪里，会不会被美国相关机构征用拿去当情报素材，这些问题一开始都没有明确答案。后来特斯拉在上海建了本土数据中心，完全符合咱们的监管要求，这不就是企业配合规则的正面例子。 就算特斯拉满足了国家层面的监管要求，也不代表所有单位都得放开大门让它随便进。不同的科研院所、军事管理区，本身就有自己的安保要求，要不要放外部车辆进，本来就是人家自己说了算的事。大家心里没底的根本原因，其实绕不开马斯克本身，这人之前吹的星链是纯民用造福全人类，转头就升级出星盾系列，明明白白说要给美国军方用，大幅强化全球态势感知能力。 直到现在美国官方还嘴硬说星盾没用到乌克兰战场上，可俄罗斯远在几千公里外停机坪上的军机、战略预警雷达，还有西伯利亚腹地的军事基地，接二连三被乌克兰的无人机和导弹精准点名，背后要说没有马斯克的技术支持，谁听了谁都不会信。这么看特斯拉满世界跑着采集路面数据，谁也不敢打包票这些数据不会哪天就被美国军方收走拿去用。真要是有伪装成普通车主的情报人员，借着特斯拉有本土数据中心的由头硬往敏感区域闯，那才是后患无穷。 美国这边的操作就完全不一样了，嘴上说怕比亚迪的车偷情报泄露军事机密，真要是按对等逻辑来，他们大可以要求比亚迪在美国本土建个数据中心，所有采集的信息都存在美国境内接受监管不就完了。他们天天吹自己家的网络技术全球第一，这点监管能力按说不该是难事，结果啥流程都不走直接一刀切禁入。 明眼人都能看出来，美国这波操作的真实目的，就是要把中国企业往偷窃数据、蓄意监控的标签上绑定，纯纯是往中国车企身上泼脏水。这种思路说穿了就是他们自己平时没少干这种偷鸡摸狗的事，所以看谁都像是来偷情报的贼。再说这禁令本身就毫无实际意义，美军的采购清单里从来就没出现过比亚迪的车，普通民间车主的比亚迪本来就不可能随便开进戒备森严的军事基地，折腾这么一出完全是多此一举。 参考资料：环球网 美国被曝将比亚迪列入针对军方使用的投资禁令清单， 回旋镖打到美国身上，比亚迪被美军基地拒之门外 特别